آسفالت یک ماده ی سیاه رنگ می باشد و معمولا در عملیات های راه سازی، و ساخت جاده ها و خیابان ها کاربرد دارد. برای ساخت آسفالت ماسه را با قیر داغ ترکیب می کنند و روی سطح مورد نظر می ریزند.
خدمات اسفالت
امتیاز دهید:
امتیاز شما به این مقاله:
امتیاز کل:

آسفالت چیست؟

مدیر سایت یکشنبه 30 خرداد 1400 0 نظر

  اجرای آسفالت

 

همان طور که می دانید قیر یکی از مشتقات نفت است و در صورت وجود گرما، حالت مذاب و چسبنده به خود می گیرد.

در این مقاله قرار است با انواع آسفالت و کاربرد های آن بیشتر آشنا شویم.

در صورت داشتن هرگونه سوال یا نیاز به مشاوره با شماره 02146131126 تماس بگیرید.

 

 

  خدمات اسفالت

نمونه ای از اجرای آسفالت توسط شرکت آرک گستر

 

 

 

آسفالت چیست؟

آسفالت نوعی ماده ی ترکیبی است که از ترکیب شدن قیر، ماسه و شن تولید می شود و به رنگ سیاه است.

مقدار هر کدام از این ترکیبات با توجه به کاربرد آسفالت مشخص می شود.

ما چندین نوع آسفالت مختلف داریم که هر کدام از این نوع آسفالت ها برای کاربرد های گوناگون و متنوع مورد استفاده قرار می گیرند. 

 

برای اجرای عملیات آسفالت به ماشین ها و تجهیزات خاصی نیاز است و باید از قبل زیرسازی های لازم انجام شود.

در حین انجام عملیات هم باید یک تیم حرفه ای و مجرب از کارشناسان حضور داشته و بر تمام مراحل نظارت کافی داشته باشند. 

 

 

ماده ی آسفالت چه ویژگی هایی دارد؟

مهم ترین ویژگی ماده آسفالت این است که وقتی در معرض حرارت قرار بگیرد نرم شده و حالت کشسانی به خود می گیرد.

در واقع ماده ی آسفالت در هنگام مواجه شدن با حرارت و دمای بالا، بسیار چسبنده می شود.

این خصوصیت باعث شده که از آن به عنوان پوشش مستحکمی برای جاده ها  استفاده شود و با کمک آن یک سطح صاف و بی عیب و نقص برای عبور خودرو ها داشته باشیم. 

 

 

تاریخچه استفاده از آسفالت

استفاده از این ماده مربوط به زمان حال نیست و قدمتی طولانی دارد. آسفالت برای اولین بار برای آب بندی یک مخزن آب انبار آجری در کشور پاکستان مورد استفاده قرار گرفت.

بعد ها استفاده از این ماده در خاورمیانه رواج پیدا کرد و برای راه سازی، و همینطور عایق کردن سقف کارخانه ها به کار می رفت.

در حال حاضر آسفالت کاربرد های زیادی داشته و اکثرا برای عملیات راه سازی و ساخت جاده ها و خیابان ها از آن استفاده می شود. 

 

 

کاربرد های آسفالت

اصلی ترین و مهم ترین کاربرد آسفالت، همان پوشاندن سطح جاده ها است که همه ی ما با آن آشنایی کامل داریم.

امکان نفوذ آب در آسفالت وجود ندارد. و همچنین زمانی که با ماشین آلات مخصوص فشرده می شود یک سطح صاف اما غیر لغزنده را به وجود می آورد.

به همین دلیل بهترین روش برای پوشاندن سطح خیابان ها و جاده ها می باشد. 

 

در گذشته آسفالت برای عایق کردن و آب بندی پشت بام ساختمان ها استفاده میشد.

اما به علت وزن زیاد و دشوار بودن اجرای آن هم اکنون جای خود را به ایزوگام داده است.

البته گاهی پیش می آید که روی ایزوگام یک لایه نازک آسفالت هم اجرا کنند.

 

البته علاوه بر عایق کردن پشت بام، برای عایق کاری و آب بندی مخازن آب و کانال های مختلف هم از آسفالت استفاده می شود.

حتی امکان عایق کردن سرویس بهداشتی و حمام نیز توسط آسفالت وجود دارد.

از دیگر کاربرد های آسفالت این است که به عنوان نمای سد از آن استفاده می شود.

 

همچنین گاهی اوقات برای جلوگیری از فرسایش بناها، آسفالت را رقیق کرده و روی سطح سازه مورد نظر اسپری می کنند.

با این کار مقاومت سازهدر مقابل تغییرات آب و هوایی و سایر شرایط محیطی افزایش خواهد یافت. 

این ها فقط بخشی از کاربرد های آسفالت بود. این ماده ی سیاه رنگ با ارزش به دلیل مقاومت و نفوذ ناپذیری، کاربرد های فراوانی در زندگی ما دارد. 

 

 

آشنایی با انواع آسفالت

همانطور که گفته شد، آسفالت با توجه به کاربردی که دارد به سه دسته کلی آسفالت گرم، آسفالت سرد و آسفالت حفاظتی تقسیم می شود.

هر کدام از این دسته ها هم شامل زیر مجموعه های خاصی می باشند.

برای مثال انواع آسفالت گرم با توجه به موارد استفاده در چندین زیر گروه تقسیم بندی می شوند.  در ادامه به معرفی مفصل هر کدام از انواع آسفالت خواهیم پرداخت.

در صورت داشتن هرگونه سوال یا نیاز به مشاوره با شماره 02146131126 تماس بگیرید.

 

آشنایی با آسفالت گرم

آسفالت گرم نوعی از آسفالت است که مواد آن گرم شده و با قیر ترکیب می شود و همانطور به صورت گرم بر روی جاده یا مکان های دیگر کشیده می شود.

توجه داشته باشید که این مواد در کارخانه گرم می شوند و سپس به محل مورد نظر حمل خواهند شد. بنابراین مسافت کارخانه تا ناحیه مورد نظر نباید زیاد باشد. 

 

به این نوع آسفالت، بتن آسفالتی گرم هم گفته می شود و رایج ترین نوع آسفالت است.

برای ساخت آسفالت گرم موادی مثل شن و ماسه و سایر مصالح سنگی با هم ترکیب می شوند و قیر را به آن ها اضافه می کنند.

معمولا حدود 90 درصد آسفالت از مصالح سنگی تشکیل می شود اما این میزان با توجه کاربرد های مختلف تغییر می کند.

 

در صورتی که از مصالح سنگی مرغوبی استفاده نشود بر کیفیت آسفالت به دست آمده تاثیر گزار خواهد بود. 

برای استفاده از آسفالت گرم آن را در دمایی معادل 105 تا 163 درجه سانتی گراد قرار می دهند تا حالت خمیری و مذاب به خود بگیرد. میزان دما با توجه به کیفیت قیر تعیین می شود. 

بعد از اینکه مواد اسفالت به خوبی گرم شد، آن را روی سطح مورد نظر می کشند و به کمک تجهیزات مخصوصی به خوبی آن را فشرده کرده و می کوبند.

بعد از این که آسفالت به خوبی فشرده شد، به آن زمان می دهند تا در معرض هوا سرد شده و حالت سفت و بتنی بگیرد. 

 

آسفالت گرم برای عایق کردن پشت بام ها، و همینطور در کف خیابان ها و فرودگاه ها کاربرد دارد.

بهترین نوع آسفالت گرم همان بتن آسفالتی می باشد که برای ساخت آن، تکه های کوچیکی از سنگ های مرغوب را با قیر خالص با هم ترکیب می کنند.

بتن آسفالتی معمولا در ساخت باند های فرودگاه استفاده می شود. همچنین به دلیل مقاومت بالا برای ساخت خیابان های پر تردد و یا خطوط عبور اتوبوس ها بسیار مناسب است. 

 

بتن آسفالتی در همه ی کاربرد ها قابل استفاده است و هیچ محدودیتی ندارد، اما سایر آسفالت های گرم که از شن و ماسه های ریز ساخته شده اند با محدودیت هایی در استفاده همراه هستند.

به طور کلی آسفالت گرم با توجه به کاربردی که دارد ممکن است شامل لایه های آسفالت رویه، آسفالت آستر، آسفالت قیری، آسفالت ماکادام و... باشد. 

آسفالت رویه یا قشر رویه، قسمتی از آسفالت است که در معرض تماس مستقیم با محیط قرار دارد.

این قسمت از آسفالت باید مقاومت کافی در برابر شرایط جوی مثل بارندگی های فراوان، سرما و گرمای شدید، یخبندان، فشار های حاصل از ترافیک و عبور ماشین ها و... را داشته باشد. 

 

برای ساخت قشر رویه از دانه های سنگی ریز و قیر بیشتر استفاده می شود تا مقاومت آن بیشتر شود.

اگر برای جاده های برون شهری یا اتوبان ها استفاده شود اندازه ی دانه های سنگی را کمی بزرگتر در نظر می گیرند تا سطح جاده لغزنده نباشد.

آسفالت آستر یا قشر آستر، قسمتی از آسفالت است که در میان رویه و قشر آسفالتی زیر آن قرار دارد.

دانه های سنگی این لایه از دانه های قشر رویه کمی بزرگتر است. در مکان هایی مثل اسکله ها که بار سنگینی روی آسفالت است از دانه های سنگی قشر آستر در آسفالت رویه استفاده می شود که آسفالت تغییر شکل پیدا نکند.  

 

آسفالت قیری یا اساس قیری، اولین قسمت روسازی آسفالت است که به صورت مستقیم روی سطح مورد نظر قرار می گیرد.

در این قشر سنگ هایی با ضخامت 50 میلی متر با قیر ترکیب شده اند. 

یکی از کاربرد های اساس قیری این است که به عنوان زهکش در سیستم روسازی استفاده می شود تا آب های نفوذی زودتر تخلیه شوند. 

آسفالت ماکادام از سنگ های درشت شکسته شده ساخته شده است و در نتیجه مقدار قیر آن کمتر است. این نوع آسفالت گاهی به عنوان قشر رویه هم به کار برده می شود.

 

 

آشنایی با آسفالت حفاظتی 

آسفالت حفاظتی همانطور که از اسمش پیداست برای حفاظت از یک ناحیه خاص کاربرد دارد.

معمولا بعد از اجرای ایزوگام، برای مقاومت بیشتر آن را با یک لایه آسفالت روکش می کنند. 

این نوع آسفالت مقاومت زیادی ندارد و برای استفاده در راه سازی مناسب نیست.

 

برای کاربرد های راه سازی گاهی این نوع آسفالت را به عنوان رویه محافظتی برای بتن آسفالتی استفاده می کنند.

آسفالت حفاظتی 12 میلی متر ضخامت دارد و معمولا به صورت دو لایه است.

برای ساخت این آسفالت از قیر خالص استفاده نمی شود و برای اجرا به تجهیزات کمی نیاز دارد. به همین دلیل استفاده از آن بسیار مقرون به صرفه است. 

 

آسفالت حفاظتی هم به انواع مختلفی تقسیم می شود که عبارتند از:

  1. آسفالت حفاظتی تک لایه
  2. آسفالت حفاظتی چند لایه
  3. آسفالت حفاظتی پیش اندود سرد
  4. آسفالت حفاظتی پریم کت prime coat))
  5. آسفالت حفاظتی تک کت Tack Coat))
  6. آسفالت حفاظتی سیل تک seal coat))
  7. آسفالت حفاظتی ردمیکس (Road Mix)

در صورت داشتن هرگونه سوال یا نیاز به مشاوره با شماره 02146131126 تماس بگیرید.

 

آشنایی با آسفالت سرد

آسفالت سرد ترکیبی از قیر و مصالح سنگی است که آن ها را در دمای محیط با هم ترکیب می کنند.

البته ممکن است لازم باشد بعضی از مواد را کمی گرم کرد اما اکثر آن ها نیازی به این کار ندارند. 

در ساخت آسفالت سرد از قیرابه و یا قیر های محلول استفاده می کنند. این نوع قیر ها نیازی به گرم شدن نداشته و در دمای محیط به راحتی متراکم می شوند. 

 

مزیت استفاده از آسفالت های سرد نسبت به آسفالت های گرم این است که امکان حمل آن ها در مسافت های طولانی وجود دارد و حتی می توان آن ها را انبار کرد.

آسفالت سرد برای کاربرد های روسازی مورد استفاده قرار می گیرد، اما برای استفاده در مسیرهایی با ترافیک سنگین مناسب نیست. 

 

 

چه عواملی در انتخاب نوع آسفالت اهمیت دارد؟

برای تعیین نوع آسفالت باید به مواردی مثل میزان ترافیک در ناحیه، نوع خاک، میزان بار و فشاری که قرار است به روکش وارد شود و... توجه داشت.

در واقع انتخاب نوع آسفالت و روند اجرای کار نیازمند یک تیم کارشناس متخصص و مجرب است که تمام فاکتور های مربوطه را در نظر داشته باشند.

یک روکش غیر اصولی و غیر استاندارد گاهی منجر به تصادفات جاده ای و حتی خسارت های جانی و مالی خواهد شد. 

 

اینکه شما بخواهید ناحیه ای در اطراف منزل یا پارکینگ خود را آسفالت کنید، با آسفالت کردن یک خیابان پر تردد خیلی فرق می کند.

بنابراین رعایت استاندارد ها و اصول مربوطه برای راه سازی از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است.

یک آسفالت مناسب باید به گونه ای باشد که هم عبور و مرور های فراوان خودرو های مختلف و ترافیک های شهری را تحمل کند، و هم کاملا صاف و یکدست بوده و به خوبی متراکم شده باشد. 

 

اگر آسفالت کردن به خوبی اجرا شود علاوه بر اینکه خطر تصادفات جاده ای کاهش می یابد، ظاهر شهر هم زیباتر خواهد شد.

به همین دلیل کارشناسان و طراحان مربوطه تلاش می کنند نحوه ی اجرای عملیات آسفالت را به گونه ای تغییر دهند که از لحاظ ظاهری هم کاملا مناسب باشد.

یکی از مهم ترین موارد در آسفالت کردن خیابان ها، نگهداری و محافظت از آن ها می باشد.

 

اگر بعد از اجرای عملیات آسفالت به خوبی از آن محافظت شود دوام آن بیشتر خواهد شد و ظاهر خوب شهر هم خراب نمی شود.

برای این کار فقط باید در فصل تابستان آلودگی روی آسفالت نباشد و در فصل زمستان هم برف و باران روی خیابان یخ نزند. 

 

اما چطور باید این محافظت ها را عملی کرد؟

برای این کار باید سه عامل مهم یعنی طراحی مناسب، مواد و مصالح درجه یک و باکیفیت و اجرای درست عملیات آسفالت کردن و وجود نظارت کامل بر آن به طور کامل رعایت شود.

در ادامه به بررسی دقیق تر این سه عامل خواهیم پرداخت.

 

 

طراحی مناسب چه تاثیری روی عمل آسفالت دارد؟

طراحی مناسب نقش مهمی در دوام و ماندگاری آسفالت دارد. اگر عملیات طراحی به درستی انجام شود، جاده ی آسفالت شده تا سال ها بعد هم هیچ تغییری نمی کند و آسیبی به آن نخواهد رسید.

اولین چیزی که برای یک طراحی خوب باید مورد توجه قرار دهید، زیرسازی مستحکم و مقاوم است.

سطح جاده از خاک تشکیل شده است که بسیار نرم و لغزنده بوده و اگر آسفالت روی آن اجرا شود به سرعت تغییر شکل می دهد.

 

بنابراین لازم است که ابتدا یک سطح محکم به وجود آورده و سپس عمل آسفالت را روی ان اجرا کنیم. 

زیرساز آسفالت باید به قدری محکم باشد که به هیچ عنوان جابجا نشده و تحمل بار زیادی داشته باشد.

زیرسازی معمولا با سنگ ریزه انجام می شود. بهتر است برای سطح بالایی زیرساز تا 8 میلی متر از سنگ ریزه های زبر استفاده شود.

 

اهمیت زیرسازی به قدری است که در صورتی که قرار باشد یک خیابان عریض تر شود هم از زیرسازی استفاده می کنند. 

مورد دیگر بعد از زیرسازی، روکش کردن است که باید در طراحی اولیه به آن توجه داشت.

یک روکش مناسب باید علاوه بر صاف و یک دست بودن، از مقاومت و ضخامت قابل قبولی برخوردار باشد.

 

ممکن است روکش یک خیابان در نگاه اول کاملا تمیز و هموار و بدون هیچ مشکلی به نظر آید. اما در صورتی که از ضخامت کافی برخوردار نباشد در مدت زمان کوتاهی فرسوده و متلاشی می شود. 

در واقع ضخامت آسفالت با توجه به ناحیه ای که قرار است روکش شود تعیین خواهد شد.

پیمانکار باید با توجه به ناحیه مورد نظر و میزان تردد ها از ناحیه، مقدار ضخامت مناسبی را مشخص کند. 

 

مورد مهم دیگر در طراحی این است که پیمانکار شیب مناسبی برای عبور آب حاصل از بارش برف و باران در نظر بگیرد.

آب باید به خوبی از خیابان عبور کند و راکد نماند وگرنه احتمال خراب شدن آسفالت بیشتر خواهد شد.

 

 

استفاده از مصالح مرغوب چه تاثیری روی عمل آسفالت دارد؟

بدیهی است که اگر برای تولید آسفالت از سنگ های مرغوب و مواد اولیه با کیفیتی استفاده شود، نتیجه آن یک خیابان آسفالت شده بی عیب و نقص است.

متاسفانه بسیاری از کارخانه ها از مواد درجه یک استفاده نمی کنند. بهتر است پیمانکاران قبل از شروع کار حتما از کیفیت مصالح و اعتبار کارخانه مورد نظر مطمئن شوند. 

 

 

برای اجرای درست عملیات آسفالت چه باید کرد؟

برای انجام درست عمل اسفالت توجه به موارد زیر کاملا ضروری است:

  1. همانطور که گفته شد، اجرای یک زیرساز مقاوم مهم ترین اصل در اجرای عملیات آسفالت است.
  2. در ناحیه ای که به تازگی قرار است آسفالت شود امکان نشست زمین وجود دارد. بنابراین باید خاک ان منطقه را مورد آزمایش قرار داد.
  3. ضخامت سنگ ریزه هایی که برای زیرسازی استفاده می شود باید تقریبا یکسان باشد. 
  4. لازم است حتما قبل از ریختن اسفالت، از گیاه کش ها در سطح مورد نظر استفاده شود. در صورت عدم انجام این کار اگر زمانی آسفالت ترک بردارد، در محل ترک گیاه روییده و کل آسفالت متلاشی خواهد شد. 
  5. میزان حرارتی که به آسفالت داده می شود خیلی مهم است. اگر این میزان بیش از اندازه باشد باعث می شود که آسفالت خیلی زود سفت شده و به خوبی متراکم نشود. از طرفی دیگر در مدت زمان کمتری ترک برداشته و خراب می شود. بنابراین نظارت بر درجه حرارت یکی از مهم ترین بخش های عملیات آسفالت است. 

  در صورت داشتن هرگونه سوال یا نیاز به مشاوره با شماره 02146131126 تماس بگیرید، یا به لینک مناسب ترین قیمت ایزوگام مراجعه کنید.

 

نظرات

نظر بگذارید

بالا